|
|||||||||
 |
|
||||||||
|
|
Weseli Rajna-híd
A közlekedési helyzet javítása érdekében épül az Alsó-Rajnán, a Wesel városát elkerülõ B58-as út részeként egy új Rajna-híd, amelynél a hajózási követelmények miatt esett a választás egy ferdekábeles híd megépítésére. A 9,9 kilométer hosszú és kereken 150 millió eurós beruházás 3 részre tagolódik: a 4,55 kilométeres Büderich-et elkerülõ rész, az 1,6 kilométer hosszú rajnai átkelõ, és a 3,75 kilométer hosszú, Weselt déli irányból elkerülõ részre. A hidat a Bad Hersfeld-i illetõségű Hermann Kirchner Magas- és Mérnöki Létesítményeket Építõ Kft. és a Donges Acélépítõ Kft. (Darmstadt) építi. Hídpillérek lárszóbeton minőségbenA mai napig használt híd egy ideiglenes szerkezet az 1953-as évbõl, melyet a II. világháborúban lerombolt híd alapjaira építettek. Idõközben erõsen túlterheltté, építészetileg is elavulttá vált és a különlegesen szűk keresztmetszete miatt a mai magas közlekedési igényeknek, forgalomnak már nem felel meg. Mindezek a tényezõk állandósult helyreállító munkákhoz vezetettek, amelyek hatalmas költségekkel jártak. Mikor az Alsó-Rajnán keresztülvezetõ fõ közlekedési útvonalat megváltoztatták, a B58-as úttal kötötték össze a 814-es folyamkilométernél a Rajna jobb és bal partját. Emiatt a közlekedésben már kisebb zavaró események is hatalmas dugókhoz vezettek. Az új híd létesítésével egyértelmű tehermentesítést várnak a szakemberek. Az új híd 773 méter hosszú, 3 részbõl tevõdik össze: a 376 méter hosszú, a Rajna bal partján létesülõ hullámtéri híd, mely feszített betonból épül, a 335 méter hosszú szabadon feszített ferdekábeles híd, ebbõl 315 méter acélszerkezetű és a 62 méter hosszú hullámtéri híd a Rajna jobb partján, amely teljesen acél építésű. A rajnai hajózási követelmények (legalább 300 méter széles teljes nyílásra vonatkozik) miatt esett a választás egy ferdekábeles híd megépítésére. Az Alsó-Rajnán már messzirõl látható új híd 130 méter magas pilonja, ami egy fordított „Y” alakot formáz. Betonból, látszóbeton felülettel készült. A németországi Doka hannoveri lerakata kapta feladatul az üreges pilonlábakat és szállította le az önkúszó állványokat. A nagyléptékű tervezést és statikai méretezést a maisach-i központban végezték. A pilonok daru nélkül kúsznakA „zsaluzás szakértõinek” a pilonlábaknál néhány speciális dologra kellett figyelniük: a 15,8° dõlésszögű pilonlábak keresztmetszete szélesedik 4 × 3,4 méterrõl 4 × 4 méterig, a piloncsúcsig. Ütemmagasság gyanánt 4,88 métert határoztak meg. A nagy magasságban történõ zsalu áthelyezése mindig nehéz és felettébb veszélyes. Benedikt Willecke, a zsaluszolgáltató cég szakembere szerint „az SKE 50 önkúszó rendszer darutól független moduláris rendszer, ideális megoldása az ennél a hídpilonnál támasztott követelményeknek. Maximális biztonságot nyújt az építõknek, hiszen a kúszási folyamat széltől és idõjárástól teljesen függetleníthetõ.” Szűkített kúszásA zsaluzó cég szakembereit a pilonláb újabb kihívás elé állította: Az építés alatt levõ szerkezetet nem tudták visszafeszíteni a már elkészült részhez, ezért két 610 milliméter átmérõjű acél támasszal az 5. kúszási ütemnél egymáshoz támasztották. A majd 6 tonna súlyú vízszintesen elhelyezett dúcokkal szimmetrikusan a széleinél támasztották meg a pilonokat, mielõtt a 6. ütemet betonozták volna. A négy állványból álló kúszóegység részére a kúszáshoz az acél dúcok miatt a 4 méter pilonszélesség helyett csak körülbelül 2,5 méter állt a pilonlábak oldalához átnyúló kúszóútból rendelkezésre. A 4 db SKE-50 kúszóegységet a 7 méter hosszú fõállvány zsaluzatán olyan optimálisan helyezték el, hogy a terheket egyenletesen vezesse az elõzõekben betonozott részre. A felsõ állványok biztonságos szerelést biztosítottak a vízszintes acéltámaszoknak. A 6. ütem betonozása után mindkét állványban egy integrált csappantyú mechanizmus biztosította az átkúszást a támaszok között. Egyedi elemeket nem használtakFelfelé haladva a keresztmetszet változása megkövetelte, hogy az oldalsó zsalutáblákat a legnagyobb keresztmetszeti méretre állítsák. A dõlt síkok miatt a zsalu az oldalsó elemek között oldalra nyúlt túl, ezért kifelé „vándorolt” anélkül, hogy az oldalzsalut idõközben át kellett volna építeni. Az ankerozás az alátét zsalun keresztül történt, így elkerülték, hogy egyedileg legyártott sarokkötõ hevedert alkalmazzanak, ami drága megoldás lett volna. A pilonok alsó része gránittal burkolt, viszont a pilonok felülete látszóbeton maradt. A megbízó a belsõ oldalon gyalult deszkát alkalmazott zsaluhéjként. Az elsõ osztályú betonfelületért a Doka Top 50 zsalurendszere és a gondosan kiválasztott zsaluhéj felelt. Piloncsúcs acélszerkezeteA pilonlábak 67 méteres magasságban kapcsolódnak össze. Erre ül fel az acélkötéses technikával készült piloncsúcs. Ez a hét elembõl álló 55,8 méter magas, több mint 450 tonna súlyú üreges szerkezet fogadja a ferde pászmákat. A fogadó szerkezet szereléséhez a 12. ütem betonozása elõtt speciális rögzítõszerkezetet betonoznak be. Az acélszerkezet jobb és bal oldalán a 4 méter széles betonpillér tovább fut. Az üreges acélprofil ehhez csapokkal rögzül. A pilonok függõleges külsõ oldalán felépített kúszóállványok tervezésénél gondoltak arra, hogy ezen a részen megfelelõ átépítés után tovább zsaluzzanak. A pillérek ferde oldalán a kúszóállvány áthelyezés nélkül kúszott a végleges magasságig, ami körülbelül 130 méteres magasságot jelent. A híd jövõbeni fenntarthatósága miatt a pilonlábakba egy lépcsõt és egy liftet terveztek. Emiatt minden betonozási ütem után egy elõregyártott állványt építettek be. Erre az állványra állították a Top 50 rendszer belsõ elemét. Zsaluzat tervezése „kéz a kézben”A zsalu tervezésénél az érintettek „kéz a kézben” dolgoztak: a Doka a kúszóállvány tervezetét szállította a pilonok tetejéig és az ütemtervet a pilonok összekötõpontjáig. A Kirchner tervezte a pilonlábak összekötõpontjának zsaluzatát, amelyet felhasznált a piloncsúcs, valamint az acéltámasz beépítési terveihez is. A zsalu összeszerelési terveit teljes egészében a Kirchner készítette, így ennek megfelelõen az összeépítést is õk végezték. Mario Biniok megerõsítette: „A két cég között az együttműködés kimondottan jó volt. Nagyon örülök, hogy ilyen jól sikerült. Az eredmény pedig önmagáért beszél.”
|
BelépésHírdetés |
|||||||
|
|||||||||
